BYD 판매량은 무시할 수준은 아님 > 자유게시판

조선족 중국인들이 공중도덕이 없지 뇌가 없냐 저걸 왜 사

언제 런쳐도 이상하지않은 브랜드아님?

조선족 중국애들 자차 비율 안높음 그리고 신차도 잘 안뽑고 저거 순수하게 법인차 비율이 존나게 높은거임가격이 개깡패로 나왔고 돈 1원 아껴야되는 회사 입장에서는 매력적인 선택지가 될수밖에 없음 신형 아반떼 4천만시대인데 중국차 2천만에 출시해버리면 회사사장 입장에서는 2천만원짜리 고르는거지 뭐

하지만 올해 BYD 판매량 중 법인 비율은 13.2%에 불과하죠?96%? 정도가 한국인 대상 판매였죠?회사입장 아니더라도 걍 다들 잘만 삼나도 내돈주고 사긴 좀....이지만 가격이 개깡패인건 어떻게 봐도 팩트임전기차는 그 특성상 배터리/모터 지랄나는거 아니면 AS쎄게 터질 일도 그리 많지 않고앵간한 수리건은 다 보험처리하니 일반적인 시선에선 그냥 돈 많이 안들이고 타기 좋은 차일뿐임수리비가 어쩌고 얘기는 뭐 왜 나오는지 모르겠음 어차피 돈들만한 수리는 다 보험처리할건데 자기돈쓰는것도 아니고내가 안산다고 딴사람들도 안사는거도 아니고 뭐 니아비 어쩌고 해봐야커뮤에서나 있을 찻잔속 태풍도 아니고 그냥 돌풍수준에 불과함국내 포함해서 글로벌 판매량으로 증명되고 있는게 무서운 브랜드임

현재 공개된 BYD코리아 공식 집계를 보면, 한국에서 BYD 승용차를 구매한 고객은 개인이 훨씬 많습니다.2026년 3월 누적 판매 10,075대 기준으로, 개인 고객이 79%, **법인 고객이 약 21%**였습니다. 즉 대략적으로 보면 10대 중 8대가 개인, 2대가 법인인 구조입니다.특히 차종별로는 차이가 있었습니다.개인: 씨라이언 7이 개인 판매의 51.5%(4,104대)로 가장 많음법인: 아토 3가 법인 판매의 57.0%(1,200대)로 가장 많음그래서 "BYD가 한국에서 법인차 위주로 팔린다"라고 보기는 어렵고, 공식적으로 공개된 첫해 누적 데이터에서는 개인 구매가 중심입니다.

애시당초 저 체급에 저 가격나오는 전기차가 대한민국에 없음 ㅇㅇ참깨들이 저 세그먼트를 공략잘한듯

수리비폭탄맞는다면서그거 감안해도 그냥 가격이 깡패인건가?